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  “政永通道政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段工程设计施工总承包中标结果”。

  政永通道政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段工程设计施工总承包招标于2026年6月17日9时在福州市公共资源交易服务中心开标，已由评标委员会评审完毕，根据福建省发展和改革委员会关于印发《福建省招标公告和公示信息发布管理办法》的通知(闽建[2018]444号)规定，本项目仅推荐一名中标候选人，中标候选人公示同时视为中标结果公示，公示期合并。

  最终，中国公路工程咨询集团有限公司(联合体成员：福州左海建工集团有限责任公司,福建省高速路桥建设发展有限公司)成为第一中标候选人。

  招标公告显示，政永通道政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段工程路线起于闽侯县洋里乡安仁村，设洋里枢纽互通与京台高速公路衔接，经安仁村，穿安仁特长隧道至小箬乡，建小箬互通衔接地方道路，而后建桥跨越合福铁路隧道，于西村附近设互通接拟建延平至闽侯高速公路，路线公里。

  全线设洋里枢纽互通、小箬互通、岭尾枢纽互通等共3处互通立交，其中1处为一般互通式立交，2处为枢纽互通式立交。

  并设置匝道收费站1处、改扩建服务区（洋里服务区）1处。 本项目全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，双向四车道，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度2×13米。

  桥梁3678.5米/9座；隧道4753米/1座，桥隧比54%。概算金额约34.34亿元，其中建安费约23.36亿元。

  近日，福州市交通运输局二级调研员陈思明带队赴政永高速洋里至小箬段实地调研，落实全市“奋勇争先突破年”部署，协调解决临建选址、用地报批等核心问题，全力助推项目尽早动工。

  陈思明指出，政永高速洋里至小箬段是全市“奋勇争先突破年”重点攻坚项目，紧邻京台高速主线，是完善闽侯西北山区高速路网，串联洋里、小箬沿线乡镇的关键通道。就如何抓好项目前期工作，陈思明提出三点要求：

  一、聚焦关键节点，落实要素保障。 紧盯6月底开工动建的节点目标，落实用地、设备、材料等生产要素，为项目开工奠定良好基础。

  二、盘活存量资源，科学选址布局。 充分的利用京台高速存量用地及旧拌合站等“熟地”资源，科学确定项目经理部、拌合站、智慧梁场等设施选址，最大限度降低征迁难度与建设成本，实现临时工程布设集约化、规范化。

  三、强化协同联动，掀起建设热潮。 交通主管部门、属地乡镇及建筑设计企业要形成合力，落实土地供租、房屋征评、进场道路改造等难点堵点，现场办公、实时解决，以点带面掀起项目建设热潮。

  据了解，2025年12月3日，福建省发展和改革委员会发布“关于政永通道政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段工程可行性研究报告的批复”。

  “批复”内容显示，政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段是《福建省国省道公路网规划（2024—2035年）》中S21政永高速的重要组成部分。

  项目的建设对完善我省高速公路网络，增强路网安全韧性；加强高速公路通道相互连通，提升通行能力和服务水平；推动福州都市圈经济协同发展，促进区域经济社会高水平质量的发展；增强国防交通和应急保障能力等具备极其重大意义。

  政永通道政和至德化高速公路闽侯洋里至小箬段工程建设地点位于闽侯县，项目单位为福州政永高速公路有限责任公司。

  本项目起于闽侯县洋里乡安仁村，设洋里枢纽互通与京台高速公路衔接，经安仁村，建安仁特长隧道至小箬乡，建小箬互通，后以桥梁跨越合福高铁隧道，于西村附近设岭尾互通接拟建延平至闽侯高速公路。全长约16.11公里。设置洋里（枢纽）、小箬、岭尾（枢纽）3处互通式立交。

  全线采用高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，双向四车道，路基宽度26米（整体式）、2×13米（分离式）。别的技术指标按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行。

  项目采用政府收费（还债）模式建设，总投资估算36.57亿元，其中建安费约23.62亿元。项目建设资本金按总投资的33.16%（12.13亿元）设置，由福州市、闽侯县财政按20%、80%股比分摊，纳入地方财政预算分年度下达；资本金以外投资由福州市、闽侯县发行收费公路专项债等依法合规多渠道筹措解决，不违规举债，项目实施不新增地方政府隐性债务风险。

  作为《福建省国省道公路网规划（2024—2035年）》中的重要组成部分，政永高速洋里至小箬段项目已纳入《福建省综合立体交通网规划纲要》，并列入省、市重点工程。

  该项目建成后，将优化区域高速公路网布局结构，有效打通京台高速公路与延平至闽侯高速公路之间的横向联络通道，提升路网整体运行效率和交通疏导能力。

  同时，切实改善闽江沿岸山区的交通条件，助力沿线乡镇经济高水平质量的发展，对增强区域相互连通、构建闽台深层次地融合，提升国防交通保障能力具备极其重大意义。